Ortak açıklamanın yapıldığı gün şirket, atölye müdüründen üretim hattını başlatmasını istedi. Ertesi gün işçiler resmi olarak çalışmaya başladı. Şu anda üretmek için fazla mesai yapıyorlar ve geceleri çok fazla rüya görmemek için malları teslim süresi içinde mümkün olan en kısa sürede teslim etmeyi umuyorlar. Bao Qiaoqin, Zhejiang Weilaolao Sanayi ve Ticaret A.Ş., LTD'nin pazarlama müdürü. (bundan böyle "Weilaolao" olarak anılacaktır), 14 Mayıs'ta Securities Times'a verdiği röportajda şunları söyledi. Bambu ve ahşap mutfak eşyaları üreten bu dış ticaret kuruluşu, ürünlerinin %70'inden fazlasını Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç ediyor. Daha önce ABD tarife politikasının etkisiyle şirketin yaklaşık 6 milyon ABD doları tutarındaki siparişi iade edilmiş ve 200'den fazla işçi evlerinde istirahat ediyordu.
12 Mayıs'ta, "Çin-ABD'nin Cenevre'deki Ekonomik ve Ticari Görüşmelerine İlişkin Ortak Bildiri" resmi olarak yayınlandı. Hem Çin hem de ABD, ikili tarife seviyesini önemli ölçüde düşürme konusunda anlaştılar. Tarifelerin kaldırılmasıyla aynı zamanda bir "ulaştırma telaşı" da ortaya çıktı. Dış ticaret şirketleri 90-günlük ödemesiz süre için yarıştı. Daha önce bastırılmış siparişler yoğun bir şekilde veriliyordu ve nakliye alanı rezervasyon hacmi önemli ölçüde arttı. Bunun sonucunda navlun fiyatları da buna bağlı olarak arttı.
Yihang Shipping'in kurucusu Zhong Zhechao, Securities Times'a verdiği bir röportajda, Çin ve ABD'nin ortak açıklamasından 24 saatten kısa bir süre sonra nakliye şirketlerinin fiyat artışlarına derhal yeniden başladığını söyledi. Haziran ayında Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na büyük konteynerlerin navlun oranı şimdiden 6.000 ABD dolarına ulaştı. "Üç-aylık pencere dönemi boyunca, ABD'li alıcılar siparişleri hızlı bir şekilde verme fırsatını yakalayacak, dolayısıyla yakın gelecekte güçlü bir arz ve talep durumu yaşanacak."
Dış ticaret işletmeleri: Üretimi teşvik edin ve malları mümkün olan en kısa sürede teslim edin
Amerikalı hat müşterilerinin yeni trendleri neler? Yeni siparişler var mı? 14 Mayıs sabahı erken saatlerde, Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD.'nin başkanı Min Hang, şirketin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki işleri hakkında bilgi aldı. Securities Times'a şirketin bazı ABD'li müşterilerinin siparişlerini göndermelerine izin verildiğini söyledi. "Daha önce sevkıyatı durdurulan siparişlerin bugün (14 Mayıs) sevk edilebileceği bilgisi verilmiş olup, aynı zamanda eldeki siparişlerin de en kısa sürede sevk edilmesi istenmektedir."
Fabrikayı malları teslim etmeye çağırıyoruz. ABD'den bir parti siparişin Haziran başında gönderilmesi bekleniyor. Min Hang, "Bazı Amerikalı müşteriler pencere döneminde siparişlerini artırmayı planlıyor." dedi.
Pek çok dış ticaret işletmesi için Çin ile ABD arasındaki karşılıklı tarife indirimi "zamanında yağmur" getirdi. Shenzhen Maiderina Biyoteknoloji Co., Ltd. bir tıbbi cihaz şirketidir. Daha önce, ABD tarife politikasının etkisi nedeniyle, ABD'li müşteriler bekle-ve-gör durumundaydı ve mevcut siparişlerin de sevkiyatları askıya alması gerekiyordu.
Shenzhen Maiderina'nın genel müdürü Zhao Guoqing, Securities Times'a verdiği bir röportajda, malları daha önce iade eden Amerikalı müşterilerin yeniden sipariş vermeyi planladıklarını söyledi. "Müşteriler daha fazla ürün stoklayıp stoklamamayı düşünüyor ancak spesifik fiyat henüz tartışılmadı." Yüzde 30'luk tarifenin hâlâ Amerikalı müşteriler üzerinde bir miktar etkisi olduğunu açıkladı. "Şirketimizin ürünlerinin brüt kar marjı nispeten yüksek. Müşteriler pazarlık yaparsa maliyeti birbirimizle paylaşmayı düşünebiliriz."
Bao Qiaoqin ayrıca birçok büyük ABD müşterisinden gelen siparişlerin yeniden başladığını ve mümkün olan en kısa sürede gönderileceğini söyledi. "Tarifeler şirket ve ABD'li müşteriler tarafından paylaşılacak. Mevcut tarife seviyesi her iki taraf için de kabul edilebilir bir aralıkta."
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd., uluslararası nakliyeciler için-tek noktadan yönetim işbirliği yazılımı sağlar. Şirketin CEO'su Guo Shunri, Securities Times'a verdiği bir röportajda, ortak açıklamadan önce şirketin sisteminin, yaklaşık %70 oranında düşen ABD hat siparişlerinin sevkiyat hacmini izlediğini söyledi. "Son iki günde sevkiyat hacmi hızla arttı. Günlük sevkiyat hacmi bir önceki döneme göre iki katına çıktı ve tarife politikası öncesi seviyenin yaklaşık %70'ine ulaştı."
Bir sonraki aşamada yenileme döngüsü geliyor. Önümüzdeki hafta sipariş sevkiyat hacminin tarife politikası öncesi seviyeye ulaşması, hatta bu seviyeyi aşması bekleniyor. Guo Shunri dedi.
Taşıma kapasitesi piyasası: Navlun fiyatları artıyor ve hem arz hem de talep artıyor
ABD'ye beklemeye alınan siparişlerin yeniden "aktif" hale getirilmesiyle birlikte, üretimden sevkiyata kadar tüm dış ticaret sanayi zinciri yeniden canlandırıldı ve navlun oranları da buna bağlı olarak arttı.
Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD.'den sorumlu ilgili kişi Xia Haofei, Securities Times'a verdiği röportajda ortak açıklamanın yayınlanmasının ardından müşterilerinin sipariş vermeye başladığını ve navlun fiyatlarının yükseldiğini söyledi. Şu anda, armatörlerin Mayıs sonu ve Haziran ortasındaki teklifleri -standart konteyner başına 6.000 ila 7.000 ABD dolarına ulaştı. "12 Mayıs'tan önce piyasada ABD'den gelen siparişlerin %50 ila %70'inin sevkıyatı durdurulmuştu. 12 Mayıs'tan itibaren depo aniden doldu ve nakliyecilerin hepsi sevkıyat yapıyordu."
Zhong Zhechao, Haziran başında bir nakliye şirketinin 6.000 ABD doları tutarında navlun bedeli teklif ettiğini, oysa oran artışından önce bu rakamın yaklaşık 2.500 ABD doları olduğunu açıkladı. Navlun oranlarının artmasına rağmen alanın hala dar olduğunu söyledi. 9 Nisan'dan bu yana ABD rotasındaki birçok gemi durduruldu ve hatta bazı rotalar Avrupa, Güney Amerika veya Orta Doğu gibi destinasyonlara göre ayarlandı. "Tarife politikası aniden iyiye doğru bir dönüş yaptı ve pazar talebinde aniden patlama oldu. Nakliyede-kısa vadeli bir patlama oldu, ancak kapasite henüz tam olarak toparlanmadı. Bu koşullar altında navlun fiyatları hızla artacaktır."
Citic Securities Futures, ortak açıklamada yer alan 90 günlük tarife askıya alma süresinin, çeşitli nakliyeciler için nispeten istikrarlı bir envanter hazırlama ve nakliye döngüsü sağladığına inanıyor. 90 gün sonrasında olası herhangi bir değişkenden kaçınmak için, tampon stok stoklama ve istifleme konusunda daha proaktif olabilir. Gelecekte, ortak açıklamada yer alan tüm şartlara sıkı sıkıya uyulması ve uygulanması halinde, Avrupa'ya konteyner taşımacılığı pazarında önemli dalgalanmalar yaşanabilir.
Rüzgar verileri, 14 Mayıs'ta Kuzey Uluslararası Konteyner Taşımacılığı Endeksi'nin (Tianjin - Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı) %11'den fazla arttığını gösteriyor. Yurt içi vadeli işlemler piyasasında, 14 Mayıs'taki kapanış itibarıyla, Container Shipping Index (European Line) ana sözleşmesi bir limitin-yükseldiğini bildirdi.
Liman: Önümüzdeki hafta sevkiyatın yoğun dönemine girmesi bekleniyor
Securities Times muhabiri bir röportajda, birçok dış ticaret kuruluşunun gümrük beyannamesi ve diğer süreçlere dayalı olarak sevkiyata aktif olarak hazırlanmasına rağmen, büyük-ölçekli sevkiyatın önümüzdeki haftadan sonraya kadar gerçekleşmemesinin beklendiğini öğrendi.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd., gümrük beyanı hacmi açısından ülkede ilk sırada yer alıyor. ABD tarife politikasından etkilenen şirketin ABD ile ilgili ihracat işi için gümrük beyanı formlarının hacmi bu yılın Nisan ayında yıllık-%26-ve aya-göre-%21 azaldı. Securities Times ile röportaj yaptığında şirketin başkanı Ge Jizhong şunları söyledi: "Küçük ve orta{10}}ölçekli nakliye şirketleri arasında en hızlı toparlananlar arasında, yani günlük hayatla ilgili küçük emtia siparişleri en hızlı şekilde toparlandı. Siparişler 13 Mayıs'ta geldi ve bunların tümü küçük emtialar ve nakliye programları hâlâ onaylanıyor." Büyük nakliye şirketlerinin tümü artık sipariş kabul etmeye başladı. En erken gönderim tarihi 20 Mayıs'tır.
Yer rezervasyonundan, paketlemeye, sevkiyata kadar bir süreç var. Önümüzdeki hafta önemli bir artış olması bekleniyor. Ge Jizhong, "Her iki işletme için de 90 günlük pencere süresi kaldı" dedi. Gelecekteki müzakerelerin sonucu ne olursa olsun, işletmelerin bu 90 günlük pencere dönemini iyi değerlendirmeleri gerekiyor. Amerikan işletmeleri 90 gün içinde malları yenilemek için acele edecek ve Çinli işletmeler de malları sevk etmek ve depo envanterini temizlemek için acele edecek.
Yantian Limanı, Guangdong Eyaletinin dış ticaret ithalat ve ihracat hacminin-üçte birinden fazlasını üstleniyor ve dış ticaret sektörünün "barometrelerinden" biridir. Her hafta, Yantian Limanı'ndan neredeyse yüze yakın deniz yolu dünyanın her yerine ulaşıyor. Birçok gemi şirketi Avrupa ve Amerika'ya giden rotaları için burayı son uğrak limanı olarak kullanıyor. 14 Mayıs'ta, Securities Times'tan bir muhabir, Yantian Limanı'nda-bir saha araştırması gerçekleştirdi ve liman bölgesindeki kamyon hacminin, muhabirin son ziyareti ile karşılaştırıldığında biraz arttığını tespit etti.
Uzun yıllardır Shenzhen'deki Yantian Limanı rotasında faaliyet gösteren konteyner kamyonu şoförü Bay Song, Securities Times'a şunları söyledi: "Bugün alabileceğim sipariş sayısının, öncesine kıyasla yaklaşık %20 oranında önemli ölçüde arttığını hissediyorum. Bu, Çin-ABD görüşmelerinin etkisinden kaynaklanıyor olmalı. Çin fabrikaları 'nakliye için acele ederken' ABD 'malları kapmaya' başladı." Diğer bir konteyner şoförü Usta Zhang da Securities Times'a şunları söyledi: "Sipariş durumu oldukça iyileşti. Geçen haftanın yarısında hiç işim yoktu ama bu haftanın başından beri her gün sipariş alıyorum."
Aynı zamanda dış ticaretin de odak noktası olan Doğu Çin bölgesinde limanlar önümüzdeki yoğun nakliye dönemini sabırla bekliyor. Yangtze Nehri Deltası'ndaki bir limanla ilgili bir kişi, Securities Times'a, limanın şu ana kadar önemli bir sevkiyat gözlemlemediğini ve önümüzdeki hafta sevkiyatlarda zirveye çıkmasının beklendiğini söyledi.